LCG – Lifehouse Construction Group

01 / Sicherheit & Infrastruktur

LCG RailGUARDZusätzlicher Schutz.
Dort, wo Wege sich kreuzen.

Fehlfahrten an Bahnübergängen können schwerwiegende Folgen haben. LCG RailGUARD wird als ergänzendes, modulares Sicherheitssystem entwickelt, das die vorhandene Sicherung um eine physische Rückhaltefunktion erweitern soll.

Im Mittelpunkt steht die TWINSLIDE NETBARRIER: seitliche Housings, ausfahrende Elemente mit Fangnetz und eine deutlich sichtbare optische Warnung. Die Ausführung wird für den jeweiligen Standort technisch geprüft und abgestimmt.

Modular gedacht

Anpassung an Querung, Einbauraum und örtliche Anforderungen.

Gemeinsam geplant

Abstimmung mit Gemeinde, Infrastrukturbetreiber und den zuständigen Stellen des Landes.

Pilotbezug

Puchberg am Schneeberg
Standortbezogene Entwicklung und gemeinsame technische Vorprüfung. Ein Einsatz setzt die erforderlichen Prüfungen und Freigaben voraus.

Ein Standortgespräch anfragen

Wissen & Fakten

Bahnübergänge verstehen. Sicherheit weiterdenken.

Österreichische Netzdaten und europäische Unfallstatistik zeigen, warum Bahnübergänge besondere Aufmerksamkeit verdienen.

Sicherung im österreichischen ÖBB-Netz
  • 1.633 · 56,8 %Technisch gesichert
  • 1.241 · 43,2 %Sicherung mit Verkehrszeichen

ÖBB, Juli 2026. Anteile und Restzahl aus den veröffentlichten Bestandszahlen berechnet. ÖBB · 02.07.2026 (Quelle, neuer Tab)

Kurz erklärt

Was bedeutet „technisch gesichert“?

Technische Sicherung umfasst Lichtzeichen oder Schranken mit Lichtzeichen. Andere Übergänge nutzen Verkehrszeichen. Die Sicherungsart bestimmt die Eisenbahnbehörde.

ÖBB · 02.07.2026 (Quelle, neuer Tab)
Was kann eine Unfallstatistik aussagen?

Sie beschreibt die erfassten Ereignisse eines Zeitraums. Die Zahl allein bewertet weder das Risiko einer einzelnen Querung noch die Wirkung einer neuen Technik. Für einen Standort müssen unter anderem Verkehrsmengen und örtliche Bedingungen zusätzlich betrachtet werden.

Welche Aufgabe soll RailGUARD ergänzen?

LCG untersucht eine zusätzliche physische Rückhaltefunktion vor dem Gefahrenbereich. Ein Pilot muss unter anderem Rückhaltewirkung, sichere Freiräume, Störungsfälle, Winterbetrieb und Schnittstellen zur vorhandenen Sicherung prüfen. Die Statistik belegt keine Wirksamkeit des LCG-Systems.

Quellen & EinordnungRedaktionsstand: 26. September 2026

Öffentliche Statistiken und technische Grundlagen, keine Prüfergebnisse der LCG-Produkte. Datenjahre und Bezugsräume unterscheiden sich und stehen jeweils bei der Kennzahl. Die LCG-Pilotüberlegungen sind eigene Entwicklungsziele.

Puchberg am Schneeberg

Konzeptvisualisierungen der TWINSLIDE NETBARRIER am Bahnübergang im Zentrum.

LCG RailGUARD – Konzeptvisualisierung 1 der geschlossenen Fangnetzbarrieren mit roter STOP-Anzeige am Bahnübergang im Zentrum von Puchberg am Schneeberg
Zentrum · Ansicht 1In voller Größe öffnen (neuer Tab)
LCG RailGUARD – Konzeptvisualisierung 2 der geschlossenen Fangnetzbarrieren mit roter STOP-Anzeige am Bahnübergang im Zentrum von Puchberg am Schneeberg
Zentrum · Ansicht 2In voller Größe öffnen (neuer Tab)
Symbolische Darstellung: Drei Menschen unterschiedlicher Herkunft lächeln im Gespräch auf einem österreichischen Ortsplatz
Symbolische Darstellung

Menschen im Mittelpunkt

Für Menschen unterwegs.

Ob auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule oder zu Freunden: Die Menschen vor Ort stehen im Mittelpunkt unserer Entwicklung. Gemeinsam mit Gemeinden und Infrastrukturbetreibern wollen wir zusätzliche Schutzmöglichkeiten für Bahnübergänge prüfen.

Information & nächster Schritt

LCG RailGUARD: Unterlagen zum Mitnehmen.

Die Produktbeschreibung für Ihr Team und das passende Formular für Ihre Projektanfrage.

Das Formular können Sie am Computer ausfüllen oder ausdrucken. Bitte speichern und per E-Mail an michael.messany@lcg-group-austria.at senden. Falls Ihr Browser die Formularfelder nicht unterstützt, öffnen Sie die Datei in einem PDF-Reader.